【好康】敖泰邦渡假村 2 - 薩塔希普飯店優惠訂房
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
投資逾百億 曼哈頓下城將填海造陸
紐約市長白思豪(Bill de Blasio)14日宣布，計畫在曼哈頓南端建設「環境防護帶」，通過填海造陸把從兩橋地區到砲台公園城(Battery Park City)的海岸線延伸兩個街區，以應對未來海平面上升以及風暴，預計需花費超過100億元。
白思豪當日公布「下城海岸線防洪工程項目」(Lower Manhattan Coastal Resiliency Project)研究报告，顯示預計2050年時，曼哈頓下城將有37%的建築在風暴中受到威脅；2100年紐約市周邊海平面將上升6呎，屆時將有50%的建築受到洪水侵襲，20%的下城街道將被每日潮汐侵蝕，7%的建築有可能倒塌。
報告認為，曼哈頓下城地區的防洪面臨諸多挑戰，包括低海拔、缺乏海岸緩衝區、地表和地下基礎設施密度大、潮汐較為活躍等；此外，FDR公路、砲台隧道和A、C地鐵隧道也進一步加深了防洪的難度。
報告中指出，這些諸多限制意味著大多數地表防洪設施已經不可行，只能使用填海造陸，將曼哈頓的海岸線延伸至東河才能有效保護。
這項填海造陸的計畫將把曼哈頓下城的海岸線拓寬500呎，長度約為兩個街區；填出的防洪帶將高於海平面20呎，未來將作為低於風暴和海平面上升的屏障；未來兩年，市長復甦與適應力辦公室(Mayor’s Office of Recovery and Resiliency)與市經濟發展局(New York City Economic Development Corporation)將制定一個「金融區、海港區氣候適應計畫」(Financial District and Seaport Climate Resilience Master Plan)，對項目細節進行具體規畫。
白思豪說，「珊迪颶風讓我們知道曼哈頓下城在氣候變遷面前有多麼脆弱；這將是紐約市有史以來最為複雜的環境工程之一，將改變曼哈頓島的形態；填海造陸雖然需要花費100億元，但是該項目將讓曼哈頓到2100年以前都能夠抵禦海平面上升的威脅。」同時他也呼籲聯邦政府提供幫助。
市府另將投資5億元在曼哈頓下城增加與填海造陸項目配套的防洪設施，包括在海港區、金融區和兩橋社區海岸線建設防洪壩、防洪緩衝空地、地面安全屏障等。
白思豪還表示，市府不久將針對該項目和配套的基礎設施投資項目開啟社區參與進程，與社區交流該項目策略、投資以及未來的計畫，聽取社區意見。
不過，代表曼哈頓下城的市議員陳倩雯發表聲明稱，雖然這項計畫為保護曼哈頓下城海岸提供了路線圖，但是資金來源不明，「此計畫的資金不能由私營地產業者提供，否則將對海岸鄰近社區造成毀滅性打擊，而不是保護。」
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沒路平 韓國瑜：政治人物沒活路
（中央社記者王淑芬高雄21日電）為提升道路品質，高雄市工務局規劃3月底前完成20條道路刨鋪，並啟用遠端監控，讓施工環節更透明。市長韓國瑜今天視察指出，「沒有平坦的道路、人民不會給政治人物活路」。
去年底接連豪雨造成高雄市區道路坑坑洞洞，市府統計有5000多個坑洞，當時路不平造成民怨。市長選舉期間「路平」不僅是韓國瑜的政見，並表示「如果做不好要有一位副市長下台負責。」
李四川接任高雄市副市長後，多次視察道包刨鋪工程，今天也陪同韓國瑜視察鳳山區中崙社區道路施工情形。韓國瑜表示，「人民要求一條平坦的路、否則人民不會給政治人物活路」。他指示養工處謹記在心，務必嚴格控管品質，施工、驗收及後續養護等環節都要確實，也請大家一起來監督，全方位提升道路品質。
工務局簡報指出，中崙二路為中崙社區主要聯外道路，這次辦理油管路口至中崙四路口範圍鋪面改善工程，施工過程中採全程影像監控，並會同政風室進行AC廠駐廠抽查，以確認施工現場狀況與品管，完工後也將落實養護工作，封閉6個小時或溫度降至50度以下才會開放通車，確保道路使用年限及品質。
工務局養護工程處同時啟動施工遠端監控系統app，從駐廠即時監控瀝青廠的瀝青到混凝土的配比上都能監看，希望每個環節都透明。中崙社區道路刨鋪在縣市合併前至今已近20年未再刨鋪，對於道路多屬老舊剝脫的問題，改善後就能提供更好的服務品質。
依工務局數據，目前路面改善工程已完成文前路(環湖路至八德南路)、自由一路(大順一路至灣興街99巷)及大中路(鼎金交流道至自由路，西向)、中正一路(高速公路至澄清路)、後昌路(宏昌街至加昌路)、鳳山區青年路二段(澄清路至文化路)。後續將再改善建軍路、東亞路、三國通道、加昌路、學專路、楠陽路(含楠陽陸橋)、鳳山區自由路及大寮區新厝路等路段，預計3月底前可完成85萬平方公尺的道路改善目標。(編輯:孫承武)1080121
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