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下面附上一則新聞讓大家了解時事
不當AV女優又入事務所…只因這件事
娛樂中心／綜合報導
不知道有沒有人覺得奇怪？有些女優明明引退卻遲遲不撤掉twitter甚至還偶爾會更新，雖然對影迷來說是好事 ，但以商業的角度是怎麼看怎麼怪，你既然都不演了、留著twitter是要幹嘛？難不成是等著被人揪出真實身份嗎？
▲圖／翻攝自一劍浣春秋部落格
所以她有時候要當社長的小秘書，幫忙安排經紀人和女優的行程；偶爾也要做做行政，經紀人出差要報帳就是由她處理；還有，如果事務所的女優有活動要宣傳她也可以幫忙，雖然每天的事情很多又很雜，不過青山華做事勤快又仔細，讓社長很滿意！
一劍浣春秋也透露，其實有不少女優引退後會留在這一行當上班族，像桜朱音（櫻朱音）、範田紗々後來都成了片商的職員，雖然接觸過就知道這一行的工作很血汗，不過對女優來說至少工作環境熟悉、也不怕被人認出身分指指點點。
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紐約堵車費擬立法 遠離地鐵站居民反對
紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)擬立法針對進入曼哈頓60街以南區域的車輛收取堵車費，以解決紐約市交通壅堵的問題，並為維修地鐵等工程籌措經費，獲得部分民眾支持；但皇后區民眾對此的意見卻兩極化，多數住在西皇后區(Western Queens)和中皇后區(Central Queens)等鄰近地鐵站社區的民眾支持收取堵車費，但住在郊區、遠離地鐵站的民眾則反對，認為一旦通過立法，每年將為通勤者帶來額外3000元花費。
根據葛謨任命組建的「修補紐約市」(Fix NYC)目前制訂的堵車費計畫，駕駛進入曼哈頓60街以南的單程收費為11.52元，收費區將安裝無現金的收費站，貨車的收費是25.34元，計程車和電召車則是二至五元。
葛謨表示，該計畫也可減少多條免費進入曼哈頓的道路的壅堵，包括皇后區大橋(Queensboro Bridge)等；目前駕駛可透過威廉斯堡大橋(Williamsburg Bridge)和皇后區大橋，免費穿越皇后區、布碌崙(布魯克林)和曼哈頓等區，駕駛也可選擇走需要收費的皇后區中城隧道(Queens-Midtown Tunnel)和卡瑞布碌崙-砲台隧道(Hugh L. Carey Brooklyn-Battery Tunnel)等其他橋梁。
包括皇后區州眾議員西莫塔斯(Aravella Simotas)、卡塔利娜‧克魯茲(Catalina Cruz)、海維斯(Andrew Hevesi)、鄧德科(Michael DenDekker)、州參議員吉納瑞斯(Michael Gianaris)、潔西卡‧拉莫斯(Jessica Ramos)等都表示支持。
西莫塔斯說，現階段的地鐵系統支離破碎、服務質量差、誤點情形嚴重，且缺乏無障礙設施造福耆老和身障者，「如果堵車費立法實施，將可為大都會運輸署(MTA)提供穩定的資金來源」。
不過州參議員艾達博(Joseph Addabbo)、州眾議員李羅莎(Nily Rozic)、巴韋爾(Brian Barnwell)和魏普林(David Weprin)等，目前則持觀望態度或反對意見。
魏普林過去曾公開反對收取堵車費，「對於皇后區、布碌崙和長島地區的居民來說，收取堵車費將會造成災難，並可能讓這些通勤族每年多花3000元」。
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