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下面附上一則新聞讓大家了解時事
Uber「瘦身」準備上市 軟銀、豐田砸10億美元力挺分拆部門
14日根據外媒報導，軟銀與豐田就擬以10億美元投資Uber分拆後的自駕車部門。（圖片來源/信傳媒編輯部）
在今年即將上市的叫車平台龍頭Uber，因為自動駕駛部門虧損嚴重，Uber內部擬分拆其自駕車部門自立門戶，而日商軟銀與日本汽車製造商豐田就擬以10億美元投資分拆後的Uber自駕車部門，不過這項交易仍在談判階段。
軟銀、豐田都是Uber股東
據知情人士向《華爾街日報》表示，軟銀旗下願景基金與一間汽車製造商（豐田）將以50-100億美元的估值投資分拆後的Uber自駕車部門，該項投資有望紓解 Uber 2018年的虧損，Uber自駕車部門在2014年成立，根據美媒《Axios》取得Uber的未公開的上市文件顯示，其自駕車部門每個月要燒2000萬美元。
此次被爆出的投資者之一軟銀，目前已經是Uber單一最大股東，持有Uber約15％股份，軟銀目前已經在全球多地布局叫車平台、自駕車，在先前接受媒體專訪時，軟銀董事長孫正義就表示投資叫車平台就是看中其未來自駕車帶來的網路效應。
而另外一位投資者豐田，其實也曾經在去年5月以5億美元投資Uber，當時，豐田表示將會把Uber開發的自駕車技術與自己的輔助駕駛系統Guardian整合。
Uber「瘦身」為上市做準備
這也已經不是Uber第一次分拆旗下部門了，在去年8月Uber就宣佈分拆旗下「Uber貨運」Uber Freight，Uber 貨運主要是幫助卡車司機媒合航運公司。
Uber在此時分拆出自駕車部門，有望為Uber的財源增加一點挹注。在2018年Uber由軟銀重新接手最大股東後，軟銀要求Uber開始在全球各地「瘦身」，分別將俄羅斯、東南亞的叫車業務，出售給當地的Yandex、Grab，而Uber的虧損規模也在去年也漸漸逐漸縮小，2018年虧損與2017年相比減少了15％。
仍在多國面臨監管挑戰
但儘管Uber有望逐漸減少虧損，但其「法遵」議題仍然在全球多地政府延燒，包括美國紐約、英國倫敦、西班牙、台灣、香港等地，Uber都遇到了法律限制以及原有計程車行的抵制。
《金融時報》專欄作者Sarah O’Connor即在近日撰文表示， 儘管Uber沒有雇用司機以及課稅較少，但其仍然呈現虧損狀態，而且在美國的競爭市場環境下，通常使用者有很多選擇，因此作者建議Uber應該提供司機更多的福利，企業才能永續生存。
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新北有線電視108年費用維持上限500元
(記者黃秀麗新北報導)新北市有線廣播電視費率審議委員會20日宣布，108年10家既有業者每月每戶基本頻道收視費維持上限500元，4家採分組付費方式的跨區業者也維持99元至500元不等的基本普及組收視費搭配套餐。另外，鑑於本市幅員廣闊，族群多元，委員會特別要求系統業者應善盡公共事務責任，增設公共監測平台學校、道路的監測點，達60處，並成立公用頻道活化運用委員會，以系統化的聯製方式，擴大學生、新住民、原住民等族群的參與。
新北市自106年10月全面完成有線電視數位化後，新北市政府於今年4月結合境內系統業者，共同建置全國第一個「公共監測平台」，在全市20處，最容易積淹水地區，包括學校、馬路、以及部分河川，架設24小時的紅外線監視器，在防汛期與颱風季節，可讓區長及校長，即時掌握突發性災情，及時因應，本次委員會決議，增設監測點至60處，讓監測範圍更大，防災更有效率。
本次費率審議也針對業者自製頻道進行討論，為促業者善盡地方媒體責任，除透過市府持續舉辦金采獎進行優良自製節目評選外，委員會也要求業者應提高自製頻道的節目製播率，此外，更決議業者應成立公用頻道活化運用委員會，加強製作新住民、原住民、性別平權等多元節目內容，推動公用頻道聯播系統，讓更多人看見新北市多元族的地方特色。
新北市費率審議委員會自11月起陸續召開4次會議，邀請消費者保護團體、傳播、財經、會計、法律等專家學者，針對業者的經營狀況與提報費用資料進行面談及審定，決議明(108)年10 家既有業者維持每月每戶收視費上限500元，另4家跨區業者，也依照其提報NCC的分組費率方案進行審定，每家業者提供至少3種以上基本頻道收視組合。費審委員會強調，業者如有惡性競爭情事，將立即重啟費率審查機制，積極確保消費者收視權益。
此外，為配合市府照顧低收入戶政策，新北市有線電視業者多年來對於本府社會局登記有案之低收入戶，提供免收裝機費（1,500元）、基本頻道收視費（500元），及2M寬頻免費上網服務，安裝比例近六成。委員會決議，未來業者應配合市府媒合外界善心捐贈的電視機，主動聯繫及確認意願後，為市內低收入戶進行裝機，並免收裝機費及基本頻道收視費，強化提升申裝比例，照顧經濟較弱勢族群。(自立晚報2018/12/20)
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