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下面附上一則新聞讓大家了解時事
疑撞上海洋大型生物 日渡輪事故80輕重傷
日本新潟在週六傳來海上意外，一艘往來於新潟港和佐渡島之間的高速渡輪，疑似撞到鯨魚，造成80名乘客受傷。由於附近海域，原本就是鯨魚和海豚大量出沒的地方，只是連海洋專家也很難把握，船究竟是撞上什麼？才造成這麼嚴重的事故。
週六的新潟港，少了假日該有的悠閒。
醫護人員忙進忙出，因為岸邊傳來，讓人懷疑有沒有聽錯的海上事故。
相關人士：「好像撞到海洋生物，有很多人受傷。」
回到事發現場，船艙裡傳來嬰兒的哭泣聲。原來這艘船疑似撞到海上的大型生物，才會讓乘客受傷。
目擊乘客：「我自己是撞到前面的座椅。」
目擊乘客：「有人跌下座位，也有人倒在通道上。」
目擊乘客：「有人出血，像是撞到臉，流鼻血的，也有人斷了牙齒。」
不過船到底是撞到什麼，才會造成超過80人受傷呢？
東京海洋大學教授：「可能是鯨類吧！」
原來出事的高速渡輪，是從新潟港出發，前往離島佐渡島，結果在佐渡島外海約五公里處，發生了意外。當地漁民說，附近海域平常就能看到鯨魚出沒。
新潟漁師：「偶爾會看到鯨魚，雖然體型不是很大，不過有擔心過，會不會發生意外。」
日本國立科博館研究員：「考慮季節的話，北太平洋喙鯨的機率不小。」
東京海洋大學教授：「小鬚鯨是最有可能的。」
連專家也很難推測，船到底撞上了什麼海洋生物。只知道船頭因為撞擊，裂了15公分的大洞，新潟到佐渡島之間的交通，也因為撞船受到影響。
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淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
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